鋼很容易遭到高負擔的車軸、軸、曲軸、傳動齒輪的關系。還對外露在可調自行車運動、拉伸、變形、磨壞、造成撕裂甚至引發感染等中的所需要的零部件使用了修正。
軟滲碳后,鋼變得更加要加工(順利通過升高抗拉性)并對於機磨削實施變動。
C。 | 錳 | 硅 | P。 | S。 | 鉻 | 你 | 禮拜一一 | 伏 | W. | 鈦 | 銅 | 中 |
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0.26-0.34 | 0.50-0.80 | 最好 0.40 | 大 0.025 | 極大 0.035 | 1.80-2.20 | 1.80-2.20 | 0.30-0.50 | —— | —— | —— | —— | —— |
直徑約d≤16mm產品的機械廠機械性能 | |||||||
財產權 | 代表 | 單元尺寸 | 熱處理淬火后 | ||||
加速度拉伸比強度比強度 | ?米 | 兆帕 | 1250-1450 | ||||
屈從剪切力 | R e (R p0.2 ) | 兆帕 | ≥ 1050 | ||||
受力 | 一家。 | % | ≥ 9 | ||||
減低戶型 | Z | % | ≥ 40 | ||||
沖撞能量轉換 | 千伏 | J | ≥ 30 | ||||
摸塊受力對力學結構穩定性的應響 | |||||||
直徑不低于d,mm 扁鋼寬度 t, mm | 16 - 40 8-20 | 40-100 20 - 60 | 100-160 60-100 | 160-250 100-160 | |||
[R米,兆帕 | 1250-1450 | 1000-1300 | 1000 - 1200 | 900-1100 | |||
? è(R P0.2),兆帕 | ≥ 1050 | ≥ 900 | ≥ 800 | ≥ 700 | |||
一款 ,% | ≥ 9 | ≥ 10 | ≥ 11 | ≥ 12 | |||
Z,% | ≥ 40 | ≥ 45 | ≥ 50 | ≥ 50 | |||
KV,J | ≥ 30 | ≥ 35 | ≥ 45 | ≥ 45 |
新工藝設計治理 新工藝設計 | 可能性的應用軟件 | 溫差,℃ | ||
熱成品 | 打造 | + | (1050 - 850) | |
精密 | + | (1180 - 850) | ||
治理 階段 | 熱加工 | 熱處理 | + | 830-860/w, o |
回火 | + | 540-660 | ||
沉淀自己強化 | 過達到飽和狀態 | —— | —— | |
損壞 | —— | —— | ||
熱處理回火 | 歸一化 | + | (850 - 880) | |
軟熱處理 | + | (650 - 700) | ||
熱檢查是否工作 | 滲碳 | —— | —— | |
各種 | —— | —— |
國家規范化管理化公司 | 澳大利亞聯盟官網 | 烏克蘭 | |||
31CrNiMo8 | ISO 683-1 1987 | 30CrNiMo8 | EN 10083-1 1996 | —— | —— |
自己 | 澳大利亞 | 中國大 | |||
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